绿党选举时提出的在昆士兰州每10分钟提供一次免费公共交通服务的提议，被一个交通工会贴上了幻想的标签。

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绿党将扩大公共交通网络，在东南部和25个地区，包括汤斯维尔、凯恩斯和图文巴，每10分钟有一辆公交车到达。

铁路网络也将得到加强，每15分钟一班火车，或在东南部更快。

绿党议员迈克尔·伯克曼周二对记者说:“我们不能看到无数昆士兰人因为他们所在地区的服务太差而无法充分利用50美分的车费。”

绿党还承诺保留50美分的票价计划，工党和自由国家党都曾承诺，如果其中任何一方在10月份当选，将保留该计划。

昆士兰绿党在州议会中有两名议员。

该党希望到2026年实现公共交通免费，这将使政府每年损失3.9亿美元的收入。

“公共交通是一项公共服务。它应该是免费的，”伯克曼表示。

州长史蒂芬·迈尔斯(Steven Miles)表示，设定名义票价可以让Translink更好地衡量服务需求。

他说:“这让运营商对进出网络的人有了一定的控制，也让我们能够整理和收集数据，这样我们就能确保服务及时响应。”

昆士兰州铁路、电车和巴士联盟表示，50美分的票价彻底改变了该州的公共交通使用情况。

与2023年相比，在短短一个多月的时间里，昆士兰州东南部的公交车使用率上升了16%，轮渡和火车的使用率分别上升了43%和22%。

在各地区，麦凯市乘坐公共交通工具的人数增加了30%，在圣灵群岛增加了21%，在班达伯格增加了11%。

运输部部长彼得·艾伦告诉美国联合通讯社说:“顾客的投诉量下降了，事故数量下降了，顾客的满意度达到了最高点。”

“所以这些都是非常好的事情，除了这些创纪录的赞助增长之外。”

但艾伦表示，绿党提出的在昆士兰州增加公共交通班次的提议是一个昂贵的白日梦。

“这听起来很棒，但这是一种幻想，”他说。

“根本没有支持这一点的基础设施。”

艾伦先生说，如果服务能够迅速增加，那将是非常棒的，但这需要数年时间和大量投资，远远超过绿党的147亿美元提议。

“这超出了我们的能力范围，”他说。

至于免费车费，艾伦表示，如果没有人们上下班的数据，就不可能判断哪里有需求，以及需要什么样的服务。

他说，海外的研究表明，免费的公共交通增加了人们对服务的不尊重，人们“抛弃”火车和公共汽车。

澳大利亚联合通讯社