最近的一天，在东京的Samezu驾照中心，数十名老年人排队接受认知功能测试，以更新他们的驾照。

一位81岁的商业顾问通过了测试，但明显受到了动摇，他对自己不断下降的认知能力表示担忧。

“我不想在我生命的最后造成一场事故，”他说。“我在考虑自愿放弃我的驾照。”

在日本对75岁及以上的司机实施强制性认知能力评估15年后，人们对该计划的有效性仍然存在疑问。

平均而言，参加考试的学生中有97.6%的人通过了考试。

专家们担心，这项测试可能不够严格，无法防止涉及老年司机的事故。

这项评估要求参与者在听音频描述的同时观看16张图片，然后尽可能多地回忆。

这位81岁的司机在东京中心通过了测试，他说自己记不住四五个图像。他指出，每次考试他的成绩都在下降，每三年更新一次驾照都需要参加考试。

认知功能测试于2009年推出，以应对涉及老年司机的致命事故激增。成绩不及格需要进行医疗评估，被诊断患有痴呆症的人被禁止更新驾驶执照。

然而，专家们担心，这项测试可能没有足够的挑战性，无法发挥作用。

“驾驶是一项复杂的任务，需要多种认知功能，比如记忆、空间意识、注意力和判断力，”高丽大学(Kyorin University)心理生理学名誉教授古贺佳彦(Yoshihiko Koga)说。“这些能力随着年龄的增长而下降，增加了发生事故的风险。”

他补充说:“测试的通过率过高可能会导致该计划成为一种形式。”

针对这些关切，国家警察厅采取了额外措施。

自2017年以来，违反交通规则的司机必须接受认知功能测试，即使他们的驾照还没有到期。2022年，针对有特定违规记录的司机引入了驾驶技能测试。

虽然事故继续发生在所有年龄组，但自引入测试以来，75岁及以上司机的事故率实际上有所下降。

去年，警方报告了384起涉及该年龄段司机的致命事故，而2009年为422起。虽然看起来微不足道，但考虑到同期老年司机总数从324万名增加到728万名，增加了一倍以上，值得关注。

然而，随着老年司机数量的增加，他们在所有年龄段司机中所占的比例也有所上升。去年，涉及75岁及以上司机的致命事故占总数的16.4%，高于2009年的9.5%。

虽然数据表明，目前的认知功能测试可能有助于提高交通安全，但专家表示，需要对驾驶员评估系统进行改革。

曾广泛报道过交通事故的记者柳原美香(Mika Yanagihara)认为，日本需要开发一套更有效的系统来评估驾驶技能和能力。

她说:“有可能设计一种测试来淘汰那些不适合开车的人。”

Yanagihara还建议，应加强执照颁发当局和医疗机构之间的协调，以共享有关患有可能妨碍其驾驶能力的疾病的司机的信息。

“重要的是要考虑到，每个人最终都会失去安全驾驶的能力，”她说。“人们需要规划没有车的生活，包括他们将住在哪里。”

(本文作者:三房正子、Itakura大一、中野博)